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丰田新威驰空气动力学设计解析

2019-09-14 08:11:12来源:励志吧0次阅读

  丰田新威驰空气动力学设计解析

  一晃十年,丰田威驰已衍变到第三代车型,前两代车型的外观变化可以看出一定的嫡系传承,而全新一代威驰的变化则是彻头彻尾的,这得益于丰田正在大肆宣扬的Keen Look家族化设计理念,不管怎样,让人一眼就能看出它是一辆丰田汽车,毫无疑问,作为这一级别的轿车而言是成功的第一步,但接下来更为重要的是如何才能让人感受到威驰,这是总设计师松田健先生需要把控的。

  保险杠下部格栅采用大嘴造型,在这个设计元素的诠释环节,目前有两种运用较为普遍的方式,其一是使用镀铬饰条勾勒轮廓,其二,结合保险杠本身的造型并用不同颜色或质感的覆盖件加以凸显。显然,威驰属于后者,我也曾试图问过设计师为什么不再用镀铬饰条再修饰下,在他看来,对于威驰来说,年轻充满活力才是要传递给用户的主题,在这个基础上,再打造出高于同级产品的品质感。

  随后,他让我跟他一起俯下身近距离观察黑色的覆盖饰板,并向我阐述了它与其它部位的质感差异,通过材质表面的处理工艺做到了在设计之初制定的视觉效果。类似的处理还出现在车内饰板,到后面我们再细说。

  空气动力学设计

  在之前的试驾文章里,说到空气动力学设计时,除了从雷克萨斯延续而来的后视镜及尾灯处的扰流片外,我们还提到了源自帆船底部的筏形结构设计而来的车顶波浪形曲面,这些小的细节有助于提高车辆在高速时的空气动力学表现,但空气动力学是围绕整车的一项系统工程,因此,还是要依靠整车的状态来实现0

  .28的风阻系数。

  这样的车顶结构使得车辆在生产过程中出现了一定的调整。经常看我们制作的工厂参观文章的朋友一定知道,在冲压阶段,从钢板上线到最后成型需要4至5次的冲压,而装有吸盘的机器人负责在每一台冲压机之间建立联系,而当板材表面出现曲面后,原先的吸盘位置就不再适合,因此,便需要针对这种新的车顶进行调整。

  因实用而妥协的车身高度

  通常情况下,车身越低越显运动。新威驰的车侧部分通过线条营造了一定的动感,但过高的车身却在一定程度上削弱了效果,在问及对此如何看待时,松田健表示这是他们在中国一些城市实地走访后做出的决定赋予新威驰一定的通过性。

  总结:

  丰田希望能打造一款能超越同级产品品质的威驰,从而让消费者能感受到他们一直所倡导的超越期待的理念,在松田健的带领下,设计团队将这一理念彻底的贯彻到整个产品开发设计过程中,的确,长期的商用车开发让松田健十分清楚满足用户需求的重要性,依据来自市场的反馈,新一代威驰无论在造型设计方面还是在实用性方面都能找到契合点,另外,打造品质感也是设计中的一项重要工作,例如我们看到的车头保险杠饰板的材质,车内中控台饰板的材质等。回到本文的题目,虽然新一代威驰的前脸也采用了Keen Look家族设计理念,但这一理念并没有被生拉硬拽的搬向车头,而是使其融入到整个设计体系之中,以此获得更清晰的品牌辨识度。

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